Поздним вечером 28 октября в городе-курорте Ялта, погрузившемся в темноту из-за очередной вражеской беспилотной атаки, на территории легендарного Морского вокзала появились экскаваторы.
Под покровом тьмы они начали крушить это гидротехническое сооружение, создававшееся вместе с самим городом Ялтой русскими военными инженерами, строителями и архитекторами, на месте, куда приходила яхта российского императора, где ступала нога многих великих людей России, где снимался культовый фильм «Асса».
Обустраивать Ялтинский порт начали в XIX веке по инициативе генерал-губернатора Михаила Воронцова – первый камень в основание мола заложили в августе 1833 года. В 1887–1890 годах мол реконструировали. Здание морского вокзала по проекту Зиновия Перемиловского построили в 1930 годах. Во время Великой отечественной войны морской вокзал пострадал, в 1950-х был восстановлен – архитектор Петр Бронников внес в проект изменения: сделал здание более симметричным, добавил декоративные элементы, которые сделали облик характерным для сталинской архитектуры.
- 1888 г. Начало строительства мола
- 1890 г. Строительство мола
11 июля 1890 г. Освящение мола
- 1905 г. Контора Порта
- 1905 г. Общий вид Ялты с востока
- 1935 г. Морской вокзал
- 1944 г. Морской вокзал во время войны
- 1960 г. Мол
- 1962 г. Морской вокзал после восстановления
- 1966 г. Морской вокзал
- 1980 г. Морской вокзал
1990 г. Морской вокзал
- Здание Морвокзала в последний год жизни
- Снос Морского вокзала. Фото Ксении Гернет
- Снос Морского вокзала. Фото Ксении Гернет
- Эскиз здания развлекательного комплекса на месте Морвокзала. Из тг-канала Сергея Аксенова
В 2026 году здание ялтинского морвокзала находилось в состоянии эксплуатации (чуть более месяца тому назад в нем работал избирательный участок). Вместе с причалом и молом оно хранило память о великих личностях и исторических событиях и было, безусловно, достойно внесения в число охраняемых памятников. Буквально за несколько дней до разрушения здание морвокзала было поставлено на учет как обладающее признаками объекта культурного наследия — и тем самым находилось под охраной государства.
26.10.2026 г. Министерство культуры Крыма сообщило общественникам о том, что «вопрос об историко-культурной ценности объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия, «Здание морского вокзала Ялтинского порта (архитекторы Зиновий Владимирович Перемиловский, Петр Иванович Бронников)», будет рассмотрен на заседании Научно-методического совета по культурному наследию при Министерстве. Министерство уведомит заранее о дате и месте проведения заседания Научно-методического совета по культурному наследию при Министерстве».
Но не прошло и двух дней, как прекрасное во всех отношениях здание, не просто атмосферообразующее сооружение, но и важнейший объект транспортной инфраструктуры Южного берега Крыма, подверглось атаке — но не со стороны врага, а со стороны ООО «Черноморское развитие». Именно это микропредприятие, зарегистрированное в Москве в апреле 2025 года, уже в августе того же года оказалось собственником всей (!) портовой инфраструктуры ЮБК. Директором «Черноморского развития» (он же по совместительству директор строительной фирмы «Бювет») указан Вадим Строков, чьи имя и фамилия совпадают с именем и фамилией начальника петербургской экономической полиции, снятого с должности в 2024 году.
Сайт Rusprofile сообщает нам, что ООО «Черноморское развитие» ведет деятельность в сфере управления холдинговыми структурами, а практически весь его уставный капитал (99,99%) принадлежит закрытому паевому инвестиционному фонду «Ангаже». По состоянию на 2025 год в «Черноморском развитии» не было зафиксировано сотрудников, офисов и представительств, а ее финансовая деятельность характеризовалась отсутствием выручки и убытком в размере 105,6 млн рублей (за 2025 год). Сайт оценивает финансовую устойчивость, платежеспособность и эффективность компании «на низком уровне» и советует всем, кто собирается с ней взаимодействовать, «детально изучить ее учредительные документы, цели создания, структуру активов и обязательств».
Отсутствие доходов, впрочем, не помешало «ЧР» купить у Правительства Крыма на аукционе, где других участников не было, за 1 644 546 260 руб. 00 коп. АО «Ялтинский морской порт», образованное путем вычленения из ГУП РК «Крымские морские порты».
Так национальное достояние оказалось продано в частные руки. Подробности этой схемы можно долго описывать, но сейчас речь не об изворотливости чиновников, а о том, ради чего и по какому праву уничтожен уникальный историко-культурный объект транспортной инфраструктуры.
Года два или три тому назад некими «эффективными менеджерами» была осуществлена фактическая ликвидация всех объектов пассажирской транспортной инфраструктуры Южного берега Крыма (ЮБК). Под предлогом финансовой убыточности предприятий их сотрудники были уволены, организована распродажа движимого имущества, что привело к ограничению всех видов перевозок. Цель этой деятельности — вероятно, обанкротить и продать за бесценок порты, обойдя запрет на отчуждение госимущества стратегического назначения.
«Коммерсант» замечал связь «Черноморского развития» с предпринимателями Ротенбергами. А конечную цель операции и не скрывали – Морвокзал должен превратиться в казино с сопутствующими гостиницами, об этом рассказал в апреле 2026 года глава Крыма Сергей Аксенов.
Разговоры о строительстве в Ялте казино ходили давно, общественность даже пыталась противостоять этому, поскольку по закону игорные заведения были запрещены в населенных пунктах, но потом в законодательство внесли изменения.
Возникает вопрос: что происходит? Почему, зачем в крайне трагическое для нашего народа время, некие «осваиватели» средств выцарапывают из госсобственности объекты стратегического назначения, чтобы затем на их месте создать очаги разврата для людей, непонятно откуда получающих средства для развлечений?
Удивляет, что здания порта не были просто заполнены какими-нибудь прибыльными для узкого круга лиц бизнесами, а именно уничтожены. Видимо, эти уникальные гиротехнические и архитектурных сооружения мешают им осквернять сакральное пространство Ялты. По нашему мнению, это — не что иное как поругание основ нашего государства, наших святынь, надругательство над истинными ценностями.
Украинские СМИ злорадствуют по поводу того, как в Ялте безнаказанно уничтожаются памятники истории и объекты транспортной инфраструктуры. И возникает вопрос: кого хотят порадовать захватчики стратегических объектов Крыма?
Екатерина Головерова,
член правления Совета по сохранению культурного наследия, исторической памяти и духа города Севастополя
На заставке: снос Морского вокзала. Фото Ксении Гернет
