Баталии вокруг правого руля длятся уже десятилетиями. Иномарки с «неправильным» рулем обвиняют в высокой аварийности, на них повышают пошлины, вводят «возрастной ценз». Но все тщетно. Подержанные японские автомобили не теряют своей популярности – на них приходится 20 процентов автопарка страны. В чем же секрет «япономарок»? Как получилось так, что в стране с правосторонним движением целый регион пересел на автомобили с правым рулем? На эти вопросы отвечает приморский журналист Василий Авченко, который посвятил проблеме правого руля целую книгу с одноименным названием.
Уже при выходе из здания аэропорта Владивостока понимаешь, что попадаешь в совсем иную “автомобильную реальность” – близлежащая стоянка сплошняком забита праворульными машинами. “Праворукие японки” составляют почти 90 процентов приморского автопарка: на них здесь ездят и чиновники, и гаишники, на них принимают экзамены в автошколах.
– Правый руль распространился от безысходности, в 90-е, когда государство фактически ушло с Дальнего Востока: живите как хотите, заводы стоят, работы нет, – поясняет автор книги “Правый руль” Василий Авченко. – Именно правый руль стал для нас, для жителей страны к востоку от Урала, не просто одним из факторов комфорта, а одним из факторов выживания. Я не преувеличиваю. Нам повезло с соседями, с рыночной конъюнктурой.
– Кстати, о соседях. Рядом ведь не только Япония, но и Корея, Китай, причем в этих странах движение, как и в России, правостороннее. Так почему же именно японские автомобили заполонили российский рынок?
– Все дело в соотношении “цена – качество”, – считает Василий. – В Японии благодаря высокой стоимости техосмотра автомобили дешевеют очень быстро. Пятилетнюю или трехлетнюю машину в хорошем состоянии можно купить за 30 процентов стоимости.
– Тем не менее это же подержанные машины?
– Да, но это японские машины, произведенные в Японии и для японцев. И одно это уже гарантия качества, – убежден наш собеседник. – Условно говоря, за 10-15 тысяч долларов можно приобрести современный комфортный автомобиль в полной комплектации, или, как у нас говорят, “в полном фарше” – с кондиционером, датчиками подкачки шин, обвесами и так далее. А что нам предлагают автосалоны? Базовая комплектация стоимостью от 40 тысяч долларов или малобюджетные “Лады” и “Жигули”, сравнимые по стоимости, но никак не по качеству. И насчет “подержанных” – “подержанным” автомобиль становится сразу после того, как покидает территорию автосалона.
Когда в начале 90-х автомобильный бизнес на Дальнем Востоке только зарождался, на “неправильно расположенный” руль никто из чиновников не обращал внимания. В те времена “япономарки” везли к нам вообще без каких-либо пошлин. Ситуация, когда “поехал в Японию попить пива и купил автомобиль”, была абсолютно нормальной.
Позднее, когда “япономарки” вышли далеко за пределы Дальнего Востока, правительство, обеспокоившись судьбой неконкурентного отечественного автопрома, решило обуздать бурный поток автоимпорта. Вот тут-то одновременно с повышениями размеров таможенных сборов (а с каждой ввозимой сейчас праворульной машины государство получает напрямую в федеральный бюджет 5-10 тысяч долларов) вдруг вспомнили о том, что “праворукие японки” по соображениям безопасности непригодны для езды по нашим дорогам с правосторонним движением. Но так ли это на самом деле? Например, в той же левосторонней Японии абсолютно спокойно относятся к неправильному для них левому рулю…
– Правый руль столь же безопасен, как и левый, а в некоторых ситуациях даже более безопасен и удобен, – уверяет нас автор книги “Правый руль”. – Поверьте мне и, кстати, эмвэдэшной статистике аварийности по регионам: ничего страшного в правом руле нет. На безопасность влияет не расположение руля, а наличие мозга в голове водителя. Лишь в одном случае правый руль действительно создает некоторые неудобства – при обгоне с выездом на встречную полосу. Но они сильно преувеличены. Решение простое – не прижимайся к обгоняемому транспорту, это и с левым рулем опасно. Приотпусти “фуру”, осторожно высунься и, если встречная полоса свободна, – жми!
Не сумев запугать приверженцев “япономарок” статистикой аварийности, чиновники заговорили о патриотизме: негоже нам скупать японский “автохлам”, нужно свою промышленность развивать! Хотя по большому счету отечественному автопрому от запрета правого руля не легче: тот, кто поездил на иномарке, вряд ли пересядет на “Жигули”. В выигрыше окажутся иностранцы, открывающие в России свои заводы, в числе коих, кстати, и японцы. Но купить иномарку из автосалона жителям Дальнего Востока не по силам: уровень дохода здесь едва доползает до 10-15 тысяч рублей, зато тарифы ЖКХ и цены на продукты в 1,5-2 раза выше, чем в Москве. То есть альтернативы правому рулю пока нет.
А тем временем нападки на правый руль продолжаются, как и митинги в его защиту. Вот только в эффективность последних верится все меньше.
– Правый руль, конечно, дожмут. Уже почти дожали, – сокрушается Василий Авченко. – В сентябре вступит в силу новый техрегламент, который, если его не поправят, может поставить крест на импорте “праворулек”. Да и после прошлогоднего повышения пошлин объемы ввоза “японок” резко сократились – в десятки раз.
А тем временем цены на подержанные японские машины идут вверх – процентов на 10 за последний месяц. Просто потому, что люди хотят успеть купить хорошую машину по доступной цене до наступления времени “Ч”.
Олеся ПОНКРАТЬЕВА
У вас проблема? Ваша любимая иномарка поломалась и вы не можете найти необходимую запчасть? Специально для вас на сайте http://www.partsleader.ru/ продажа автозапчастей для иномарок в Москве.
